2021新款奇骏上市 !新外观、内饰!VC-TURBO技术3缸204匹马力!

发布日期:2021-08-01 15:37   来源:未知   阅读:

  原标题:2021新款奇骏上市 !新外观、内饰!VC-TURBO技术3缸204匹马力!

  三缸发动机,众所周知,先天性不平行导致的运转不稳定也就是抖动,也正是如此,它相比四缸发动机拥有更多的潜力,特别是小排量的三缸发动机,低扭数据相比四缸更容易调出来,不过前提得解决三缸抖动问题,而三缸的抖动主要原因,少一组曲轴的摆动导致的不平衡,当然即便抖动解决了,部分用户还会考虑这种缓解抖动的办法能坚持多久,或许某一天机械疲劳了,抖动又开始自然而来。2020开奖记录开奖结查询47期

  而今天介绍的这款车型也是同样搭载的是三缸发动机,并且是全系搭配,值得一提的就是技术上采用CMF-CD平台打造,发动机还加入了日产的VC-TURBO技术,其整车的售价区间在18.19-26.29W元,定位紧凑型SUV,顶配车型居然高达26.29W,它就是7月30日晚上市的2021款全新奇骏。

  在初三缸车型一直只出现在一些入门车型上,而日产这次把三缸发动机作为奇骏全系动力,确实也让我感到惊讶,毕竟三缸机无论NVH还是平顺性上,都不如三缸,注重舒适性的日产这次要牺牲舒适性来换取动力和油耗?答案是否定的。

  外观设计上新款奇骏也用上了日产的新款的家族前脸,也就是V-Motion3.0”设计语言,具体表现在进气格栅的那个大V,视觉效果比老款更加嚣张,同时分层式LED大灯,结合SUV较高的车身优势,使整个前脸视觉上更加的厚重。

  当然日产比较有特色的中庸设计,继续在新款奇骏身上多处的呈现,整体还是属于较为耐看的风格,当然科技感还是在大灯上有所体现,采用犀利的轮廓作为LED日行灯的轨迹,点亮之后一眼能辨认出它是新款车型。

  来到车身侧面,并没有太多线条,传统SUV视觉也来得十分直接,车顶也没有明显往后下压的迹象,AD柱也没有故意熏黑,没有悬浮车顶,轮毂样式也比较的保守,轮胎采用的是235/65/R17,属于比较厚的轮胎,由以上可见可见舒适性、耐看依旧是新款奇骏的设定。

  尾部的大致轮廓和老款比较相似,不过大灯轮廓变得更加犀利,没有了之前拖泥带水的感觉,同时下包围包裹感也变得十分夸张,新车的长宽高分别为4681×1840×1730mm,轴距2706mm,轴距和老款保持一致。

  内饰设计也换上了新的风格,简约时尚,当然居家稳重风格同样是它的设计理念,例如中控台的环抱感和白色配色,这些轮廓均与目前比较流行的激进运动风格不沾边,更多的是居家过日子的设定。

  科技配置上奇骏也不在落下风,高配车型还有全液晶仪表盘,而中控屏则是全系标配,当然还拥有电子换挡机构和旋钮切换驾驶模式,科技所带来的便捷性均在新款奇骏上有所体现。

  配置方面,新车车机系统使用了Nissan Connect超智联2.0,该系统支持60多项功能,部分功能还支持语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等,智能配置上,高配车型还拥有增强版ProPILOT超智驾,也就是车道保持、智能巡航、智能跟车,还具有平顺制动、自动刹停、识别静止车辆等功能,安全配置还拥有:IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、IEB预碰撞智能刹车、系统等12项安全辅助配置。

  后排空间方面:新车继续提供5座版和7座版两种布局选择,同时5座版本也是支持二排角度调节和放倒,而7座版支持二排和三排的座椅前后移动、角度、放平。

  动力方面:是整车最值得一提的地方,虽说是三缸发动机,但是用上可变压缩比的三缸发动机确实头一次见到,日产称这项技术为VC-TURBO,在初这项技术运用在日产的高端品牌上,例如英菲尼迪,而现如今已经下放到日产的中高端车型上,除了天籁2.0T以外,www.789846.com,三缸1.5T也得到这项技术的加持,以往日产小排量涡轮增压发动机只有在逍客上看到,其余普遍为自吸发动机,而这次搭载的1.5T三缸涡轮增压发动机还拥有VC-TURBO技术确实值得了解。

  从上图能看到VC-TURBO的发动机在曲轴里还加入了摇臂设计,根据不同工况自动切换摇臂位置,来提高或降低压缩比,兼顾油耗和动力。

  当然在振动的抑制上,相比平衡轴从根本上解决了问题,那就是转移曲轴的重心,使得VC-TURBO发动机活塞的运动曲线更接近正弦曲线,很好地避免了曲轴的摆动导致的振动,同时也能降低活塞裙部与缸体的摩擦,参数部分最大马力达到了204匹,最大扭矩300牛·米,传动系统方面,新车继续采用CVT变速箱,同时还拥有更加从容范围的变速比8.2:1,高配车型还配备第二代4×4-i智能四驱系统,整体来讲燃油经济性和动力响应性也是新款奇骏的比较大的亮点。返回搜狐,查看更多